Des spécialistes de l’université de Stanford ont obtenu un important succès dans le cadre de leur projet de voiture électrique autonome sur la base de la DeLorean DMC-12. Désormais, le véhicule peut drifter sans conducteur au volant. Ainsi, le modèle mis au point par le Dynamic Design Lab de Stanford a réalisé un parcours d'obstacles d'un kilomètre de long entre des cônes de signalisation sans jamais en heurter un.
Les recherches du laboratoire visent à étudier la conduite dans des conditions difficiles que seuls les meilleurs conducteurs peuvent gérer de manière fiable.
«Nous essayons de développer des véhicules automatisés capables de gérer les manœuvres d'urgence ou les surfaces glissantes comme la glace ou la neige», a indiqué l'ingénieur Chris Gerdes du Dynamic Design Lab.
Le projet a été surnommé Marty, comme le héros, aux côtés de la voiture, du film Retour vers le futur.
Стэнфордский беспилотник на базе DeLorean DMC-12 обучили дрифту https://t.co/1ZuJTwIIv2 pic.twitter.com/9rhew3IVed
— Мотор (@MotorRu) 23 décembre 2019
Selon ses créateurs, ces manœuvres ne sont pas seulement très divertissantes à regarder, elles ont un objectif clair et net: permettre à la voiture de déraper pour s’assurer qu’elle est capable de se rattraper, même dans les pires situations.
Mettre à profit l’instabilité de la voiture
Ainsi, la plupart des véhicules autonomes ont été conçus pour gérer des cas de conduite plus simples, comme rester dans une voie ou maintenir la bonne distance, tandis que la grande majorité des véhicules commerciaux sont équipés de systèmes de contrôle électronique de stabilité qui doivent les empêcher d'entrer dans un état instable.
DeLorean DMC-12 сделали беспилотником для дрифта https://t.co/mB4nsEbjap pic.twitter.com/VbO6VvlW2v
— Это Автоуа, детка! (@Autouanet) 23 décembre 2019
Or, les drifteurs, ces spécialistes du dérapage contrôlé, veulent justement exploiter cette instabilité pour manœuvrer la voiture de manière plus agile et précise.
«Nous voulons faire en sorte que la voiture puisse éviter dans la mesure du possible tout accident dans le cadre des lois de la physique», a souligné Chris Gerdes.
Ainsi, les ordinateurs de bord mesurent en quelques dixièmes de seconde la réaction de la voiture sur le parcours et les ingénieurs traduisent ces données en logiciels qui pourraient un jour aider un conducteur à éviter de justesse un piéton sorti trop brusquement sur la route.
