Le développement de l'avion SR-10, construit entièrement de matériaux composites, a été amorcé en 2007 par le bureau de design et d'ingénierie des technologies d'aviation modernes (KB SAT). Un premier prototype avait été présenté lors du salon aéronautique de Moscou (MAKS) en 2009, mais le projet a piétiné suite à des difficultés financières.
Il est bon de noter que c'est le premier avion russe à être conçu par un bureau de design privé et sans l'apport du budget de l'Etat.
De plus, le bureau russe assure qu'en construisant cet appareil seuls des composant produits en Russie ont été utilisés, conformément à la politique nationale de la substitution d'importations.
Russia'n new light jet "СР-10" First flight Cred.SAT.KB pic.twitter.com/PVE3QtmNJR
— Harry Boone (@towersight) December 31, 2015
Il s'agit d'un avion d'entraînement rapide et léger dont la configuration d'aile en flèche inversée apporte une manœuvrabilité accrue à basse vitesse, diminuant ainsi les risques de décrochage. La combinaison de ces caractéristiques lui permettra de faire concurrence au L-39 tchèque et au Yak-130 russe. Les deux sont des concurrents forts, employés par plusieurs pays.
Le KB SAT affirme également que le SR-10 peut servir d'avion de patrouille et comme un outil efficace pour combattre les drones ennemis.
Le bureau russe de design déclare qu'à l'heure actuelle le développement de l'avion est à l'étape des essais en vol. Sa production en série devrait débuter en 2017.
La masse maximale du SR-10 au décollage atteint 2.700 kilogrammes, sa vitesse maximale est de 900 km/h (il est capable de voler dans une très large plage de vitesses), et son rayon d'action est de 1.500 kilomètres. Sa configuration aérodynamique à l'aile en flèche inversée permet d'effectuer toutes les figures de la haute voltige caractéristiques des appareils de la génération 4, 4+.
A ce jour, le seul avion russe disposant de la même configuration d'aile était le Sukhoi Su-47 Berkut, qui n'a été jamais produit en série.
