Entre-temps, les représentants de constructeurs étrangers annoncent leurs résultats 2006. En se fondant sur ces données, des experts prédisent que le seuil de 1 million de voitures de marques non russes sera pour la première fois franchi cette année.
Qui plus est, on peut dès à présent prédire avec un degré de probabilité élevé comment se répartiront les places des dix marques les plus populaires. La première place sera sans doute occupée par Ford, la deuxième par Chevrolet et la troisième par Hyundai, estiment les experts.
Au cours des onze premiers mois de l'année, Kia (+165%), Renault (+156%) et Ford (+90%) ont manifesté la hausse plus spectaculaire. Le premier candidat à la victoire en 2006 est toutefois le constructeur américain, qui doit détrôner le vainqueur en 2005, le sud-coréen Hyundai. Ce dernier devra céder son rôle de leader suite aux problèmes de livraison de pièces détachées et de produits finis, provoqués par des grèves en Corée du Sud. Quant à Chevrolet, ses ventes ont aussi notablement augmenté cet automne, grâce à la Lanos assemblée en Ukraine et donc importée en franchise en Russie. D'ailleurs, l'assemblage industriel de la Chevrolet Lacetti commencera en Russie en 2008, en vertu d'un accord passé entre GM Daewoo Auto and Technology (GM DAT) et l'entreprise Avtotor (Kaliningrad). Les Américains misent sur une production annuelle de 15 000 unités.
Avtotor sort des BMW séries 3 et 5, des tout-terrains Chevrolet TrailBlazer et Chevrolet Tahoe, des Hummer H2, ainsi que des Cadillac CTS, SRX, STS, Escalade et des Chevrolet Aveo, Lacetti, Epica et Rezzo, par la méthode dite d'assemblage par gros ensembles.
