Comment se fait-il que quelque 300 passagers et membres d'équipage d'un Boeing 777 d'Air France effectuant un vol Paris-Shanghaï n'ont pas pu quitter la ville d'Irkoutsk pendant trois jours, un avion de rechange étant lui aussi tombé en panne au décollage?
Faisant partie de la division Boeing 777 d'Air France depuis 10 ans, M.Zamora estime ainsi que les défaillances des deux Boeing en Sibérie sont «une coïncidence», la double panne étant «vraiment fortuite dans le cas présent».
«Le Boeing 777-300 a été développé par Boeing à la demande d'Air France, et c'est une réussite commerciale. Cet avion est le "money-maker" de la compagnie», a-t-il expliqué en ajoutant que «70 avions de la compagnie en constituent le pilier principal».
Le pilote a en outre mis en doute les annonces de certains médias suggérant que l'avion de rechange aurait pu tomber en panne à cause des températures basses en Sibérie.
«Les Airbus ne sont pas forcément plus résistants aux températures froides», les appareils américains et français étant «amenés à affronter les mêmes conditions de vol», a-t-il dit.
M.Zamora a également expliqué pourquoi les passagers d'Air France ont été obligés d'attendre trois jours en Sibérie avant de pouvoir gagner leur destination en soulignant que «régler une irrégularité d'exploitation n'est jamais simple dans le sens où il n'y a pas toujours d'avions de réserve car un avion qui ne vole pas est un avion qui coûte très cher».
«Il faut donc désorganiser une rotation avion mais ne pas pénaliser les autres destinations. C'est comme un jeu de domino et parfois la meilleure des solutions n'intervient que plusieurs dizaines d'heures plus tard», a conclu le pilote d'Air France.
Le 11 novembre, un Boeing 777 du vol Paris-Shanghaï de la compagnie Air France s'est détourné de son itinéraire pour atterrir d'urgence à l'aéroport d'Irkoutsk pour cause de fumée à bord. Aucun des 282 passagers et membres d'équipage n'a été blessé.
Le 14 novembre, les passagers ont décollé avec succès d'Irkoutsk à bord d'un troisième appareil avant d'atterrir à Shanghai, soit avec trois jours de retard.
Des spécialistes français sont chargés d'enquêter sur les défaillances de ces deux premiers avions se trouvant en Sibérie.
Interrogés par Sputnik, des passagers de ce vol ont auparavant évoqué ce qu'ils avaient vécu durant ces trois jours passés en Sibérie.