D’après le journal, la GTA entend rétablir la trajectoire du Boeing 777 malaisien en vérifiant notamment l’authenticité des données techniques recueillies pendant l’enquête, notamment celle fournies par la société britannique Inmarsat, qui a réceptionné les positions transmises par le Boeing avant sa disparition.
Le système Inmarsat a suivi l’appareil jusqu’à l’océan Indien où il aurait sombré. Mais le premier virage effectué par l’avion alors qu’il se trouvait au large de la Malaisie et du Vietnam, entre deux contrôles aériens, était volontaire. D’après le journal, rien ne dit que le commandant de bord n’a pas programmé le vol vers une opération suicidaire. Il pourrait aussi s’agir d’une dépressurisation lente non détectée par les pilotes, qui aurait pu plonger l’équipage et les passagers dans le coma.
Un Boeing 777-200 de la compagnie aérienne Malaysia Airlines qui se dirigeait de Kuala Lumpur à Pékin (vol MH370) a disparu des radars dans la nuit du 7 au 8 mars 2014. L'épave n'a jamais été localisée. En 2015 et 2016, des débris provenant bien du vol MH370 ont été découverts sur les côtes de La Réunion, ainsi qu'en Tanzanie et au Mozambique. En janvier 2015, les 227 passagers et 12 membres d'équipage qui se trouvaient à bord ont été déclarés morts.
Parmi les passagers de l’avion, il y avait quatre Français: Laurence Wattrelos, sa fille Ambre de 14 ans, son fils Hadrien de 17 ans, accompagné de sa petite amie franco-chinoise Yan.
Aucune enquête n’a permis de lever le mystère, même pas celle du FBI, qui avait proposé son aide.