Le métro d'Abidjan sur les rails dès 2025?
15:36 20.12.2022 (Mis à jour: 15:47 20.12.2022)
CC BY-SA 3.0 / Wegmann / Panorama du Plateau, la nuit
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La France s’est engagée à cofinancer la construction du métro aérien d’Abidjan. Le réseau devrait être fonctionnel en 2025, d’après les autorités ivoiriennes. La Côte d’Ivoire rejoindra ainsi le club restreint des pays africains dotés d’un métro, à savoir l’Égypte, l’Algérie, la Tunisie, l’Éthiopie et le Nigeria.
Selon le projet, le métro d’Abidjan va inclure 18 stations et s’étendra sur 37,4 km du nord au sud, jusqu'à l'aéroport. Le système desservira l'agglomération d'Abidjan, cette dernière représente presque 6 millions d’habitants et est en pleine expansion.
Un appel d’offres international a été lancé par le ministère ivoirien des Transports en 2013. Fin 2019, un consortium français regroupant les groupes Bouygues Travaux Publics, Alstom, Colas Rail et Keolis avait été choisis pour la construction de la première ligne. Le chantier a pris des années de retard, mais le gouvernement a souhaité que le métro soit fonctionnel en 2025.
Le 19 décembre, le ministre français de l'Économie Bruno Le Maire a signé une lettre d'intention d'accompagnement financier de la construction de la première ligne de métro d’Abidjan, en Côte d’Ivoire, selon Dakar Actu.
"La France est là pour accompagner la Côte d'Ivoire dans ce développement économique, l'ouverture du métro d'Abidjan. Il y a 37 km de ligne qui va être construite", a-t-il déclaré le 19 décembre lors de sa visite à Abidjan, relate Abidjan.net.
Un projet d’extension de l’aéroport international d’Abidjan a été également évoqué.
Avec @BrunoLeMaire, nous avons évoqué l’accélération des travaux du Métro d’Abidjan et l’extension de l’Aéroport International Félix Houphouët-Boigny, deux projets structurants pour accélérer la transformation de notre économie. pic.twitter.com/RzCThRnvHB
— Alassane Ouattara (@AOuattara_PRCI) December 19, 2022
Métros sur le continent africain
Pour le moment, seuls Le Caire et Alger abritent un métro souterrain. Tunis, Addis-Abeba et Abuja sont desservis par des systèmes de métros légers aériens (forme intermédiaire entre le métro et le tramway dans le cas de Tunis et Addis-Abeba, système de transport en commun ferroviaire dans le cas d’Abuja).
