Dans son discours à la nation à l’occasion du 44e anniversaire de la Marche verte, le roi Mohammed VI a annoncé le lancement d’une réflexion nationale relative au projet de construction d’une nouvelle ligne ferroviaire reliant Marrakech à Agadir. Le souverain chérifien a également mis en avant la perspective d’une extension ultérieure au reste des provinces sud du pays. Les entreprises françaises qui ont réalisé la ligne à grande vitesse (LGV) Tanger-Casablanca seraient en bonne position pour accompagner le Maroc dans ce nouveau projet.
Le TGV reliera Marrakech à Agadir https://t.co/g6LkcB5xjX
— Le Petit Journal Marocain (@LPJM_officiel) November 6, 2019
Le roi a expliqué que cette nouvelle liaison ferroviaire «contribuera non seulement au désenclavement de l’ensemble de la région, mais surtout à son développement et à son essor économique, en dynamisant notamment le transport des personnes et des marchandises et en apportant un soutien aux secteurs économiques en général, aux activités d’export et au tourisme en particulier».
Le précédent de la LGV Tanger-Casablanca
Ce projet lancé en 2007 conjointement par le roi Mohammed VI et le Président français Nicolas Sarkozy n’a réellement débuté qu’en 2011. Il a été inauguré le 15 novembre 2018 par le souverain chérifien en la présence d’Emmanuel Macron. L’investissement a coûté la bagatelle de 2,1 milliards d’euros, avec ses quatre nouvelles gares et 200 kilomètres de ligne nouvelle aux meilleurs standards mondiaux qui assurent la liaison Tanger-Casablanca en 2h10 contre 4h45 avant. La France a financé 51% du coût du projet, soit 1,1 milliard d’euros.
.... aus #Marokko ,
— ❁ Sekina (@Sekina84) November 3, 2019
wo man mit dem #TGV mit 320 km/h
von #Rabat #Casablanca bis nach #Tanger
düsen kann .... ?@Die_Gruenen @GrueneBundestagpic.twitter.com/QKHkS77Ed6
La SNCF a participé à ce projet en mettant à disposition son expertise concernant la conception, la construction, l’exploitation et l’entretien de la LGV. Le tout, avec l’objectif d’un transfert de technologie vers le Maroc.
D’autres entreprises françaises majeures du ferroviaire ont aussi largement participé à l’aventure: les Systra, Colas Rail, Thales, Engie Ineo et, évidemment, Alstom qui a fabriqué les 12 rames qui s’élanceront à plus de 300 km/h à travers les collines de l’ouest marocain.
#Maroc,Inauguration par @EmmanuelMacron et le roi @RoiMohammedVI du 1er TGV africain à grande vitesse qui va relier la capitale économique,Casablanca à Tanger, 2ème pôle économique @InstitutIPSE @VincentLedoux59 @hub_laferriere @patrice_anato @JMaireofficiel @Emdupuy @marocdiplo pic.twitter.com/8Pq9EmgYRt
— AmadouCleverBA (@AmadouCleverBa) November 16, 2018
Les ambitions du Maroc
Par ailleurs, des études préliminaires portant sur la réalisation d’un tunnel à travers le détroit de Gibraltar ont été également lancées. Ce projet permet d'envisager une liaison ferroviaire Afrique-Europe rendant possible une liaison LGV Rabat-Madrid en six heures et Rabat-Paris en 10 heures.
Cette ligne s'inscrit également dans le prolongement des projets ferroviaires à grande vitesse européens sous le nom de la LGV Transversale (ou Scandinavie-Maroc) dont les extrémités sont Stockholm et Casablanca. Cette ligne traversera sept pays en 16 heures selon le tracé suivant: Stockholm-Copenhague-Cologne-Bruxelles-Paris-Madrid-Tanger-Casablanca.
