L'accumulation possible de carbone autour des injecteurs de carburant a incité le fabricant CFM International à recommander à certains opérateurs d'examiner et de remplacer éventuellement les composants des modèles Leap-1B utilisés sur les Boeing 737 Max, relate Bloomberg.
«Nous examinons la sous-flotte et prenons les mesures qui s'imposent en coopération avec le client chaque fois que nous pensons que la buse d'un moteur doit être remplacée», a déclaré le directeur général de CFM, Gaël Méheust.
Bien que seule une petite partie des moteurs ait été touchée, ces pannes s'ajoutent aux autres problèmes auxquels font face les exploitants du 737 Max, le modèle le plus vendu de Boeing et l'un des fers de lance de la flotte aéronautique mondiale.
Le 10 mars, un Boeing 737 MAX 8 de la compagnie aérienne Ethiopian Airlines, avec à son bord 157 personnes, s'est écrasé au sud-est d'Addis-Abeba sans laisser de survivants. En octobre dernier, un Boeing 737 MAX 8 de la compagnie indonésienne Lion Air s'était abîmé en mer de Java, tuant 189 personnes.
