Selon un communiqué diffusé par le TsAGI, le caisson de l'aile d'un MC-21 a été soumis à un test de flexion vers le haut. Les chercheurs ont ainsi établi que la charge maximale qui déclenche la destruction du caisson est bien plus élevée que celle prévue par les concepteurs de l'aéronef.
«Cela fournit à l'avion une marge de sécurité supplémentaire», indique l'Institut.
L'appareil peut être équipé au choix des moteurs PW1400G de Pratt & Whitney ou des PD-14, en cours de développement par la société russe Aviadvigatel. Il convient de noter qu'aucun avion russe n'avait proposé un choix de motorisation auparavant.
La société Irkout revendique à l'heure actuelle un carnet de commandes de 285 appareils. Le géant aérien russe Aeroflot, qui a passé la première commande, compte exploiter 50 MC-21. Son prix catalogue est de 78 millions de dollars.
