Le vol expérimental du drone X-43, construit dans le cadre du programme Hyper-X en 2001 et en 2004, a constitué le premier pas vers la maîtrise des technologies des vols hypersoniques aux USA. Mais ce système avait une sérieuse lacune: son usage unique. L'appareil, volant à très grande vitesse, était plutôt un laboratoire permettant d'enregistrer les paramètres du vol — vitesse, etc. — pour les futurs travaux dans ce domaine. Selon le site de la chaîne Zvezda.
Les résultats peu rassurants des vols expérimentaux indiquaient qu'il fallait oublier les longues missions de reconnaissance hypersoniques à l'étape actuelle du développement des alliages et des matériaux, même compte tenu de l'évolution rapide des moteurs d'avion hypersoniques.
Mais avant de parler des éventuelles trajectoires de vol, il faudra d'abord régler la question des moteurs aériens hypersoniques. Le fait est que les chercheurs et les ingénieurs aéronautiques n'ont pas encore réussi à «dompter» un long vol hypersonique.
Une fois de plus, les lois de la physique posent problème dans le développement de cette technologie: en cas de trajectoire balistique de vol, les systèmes de défense antiaérienne pourront facilement détruire la cible en calculant les informations sur sa vitesse et son altitude.
Compte tenu de la difficulté de mener une opération de reconnaissance, il est peu probable qu'un héritier hypersonique des avions U-2 et SR-71 entre en service dans l'armée de l'air américaine dans un avenir prévisible.
Les opinions exprimées dans ce contenu n'engagent que la responsabilité de l'auteur de l'article repris d'un média russe et traduit dans son intégralité en français.
