En Russie, c'est le bureau de conception Yakolev qui a créé les avions-écoles, notamment les Yak-18 puis les Yak-50 et les Yak-52/54, appareils dont les qualités de vol permettent de pardonner leurs erreurs aux débutants. Mais ces machines doivent avec le temps céder la place à des «pupitres volants» plus performants, a déclaré à Sputnik l'ancien pilote Makar Akcenenko.
«Le Yakovlev Yak-152 est la dernière version des avions-écoles russes utilisés pour la formation des pilotes civils ou la formation de base des pilotes militaires», a souligné l'interlocuteur de l'agence, rappelant que cet appareil, devant remplacer les actuels Yak-52, avait été présenté lors du Salon aérospatial international MAKS 2017 qui s'est récemment tenu dans la région de Moscou.
Et d'ajouter qu'il s'agissait d'un avion d'entraînement turbopropulseur de base qui reprenait de nombreux éléments des Yak-52/54 et dont l'équipement permettait à l'élève d'apprendre à naviguer avec une instrumentation moderne.
Par ailleurs, le YaK-152 est doté d'un siège éjectable SKS-94M pour garantir une évacuation sûre pour les deux membres d'équipage.
Le YaK-152 est un monoplan à aile basse d'une configuration classique avec un train d'atterrissage tricycle escamotable. Le train d'atterrissage antichoc est équipé de pneus basse pression. Doté d'une structure à la fois simple et robuste pour une haute fiabilité et un entretien minime, l'avion a un coût d'exploitation particulièrement bas.
Le Yak-152 est doté d'un moteur de 500 ch et dispose d'un rayon d'action de 500 km. Il peut atteindre une vitesse de 500 km/h.
«À ce que je sache, il existe déjà un simulateur du Yak-152 qui facilitera aux futurs pilotes la maîtrise de l'avion», a conclu le colonel Akcenenko.
