"La Géorgie et l'Azerbaïdjan ont rempli à part entière leurs engagements dans le cadre du projet", a-t-il déclaré aux journalistes avant d'ajouter que selon ses informations, la construction du tunnel en Turquie était également pratiquement terminée.
Du côté de Bakou, le projet touche à sa fin. Selon de nombreux experts, la construction de la ligne ferroviaire Bakou-Tbilissi-Kars a une importance stratégique. Non seulement elle renforce les liens économiques entre les trois pays mais elle les transforme également en pont de liaison entre l'Asie et l'Europe. Ce projet assurera un transport ininterrompu de passagers et de marchandises entre Londres et Pékin en 12 jours.
La capacité maximale de transport de cette ligne ferroviaire, qui fait partie du couloir de transport du sud, s'élèvera à 17 millions de tonnes de marchandises par an. A l'étape initiale, ces volumes seront de 1 million de passagers et de 6,5 millions de tonnes de fret.
Comme l'espérait Bakou, ce projet a particulièrement intéressé les pays d'Asie centrale et d'Extrême-Orient. Après le Turkménistan, le Kazakhstan, l'Ouzbékistan et l'Afghanistan, le Tadjikistan a également fait part de son souhait d'exploiter la BTK pour le transport de fret.
