Les géants de l'automobile japonais - Toyota, Nissan, Mitsubishi et Mazda - ne sont pas disposés à abandonner le marché russe en dépit des variations des taux de change des monnaies et de la situation économique compliquée.
"La production de Toyota à l'étranger est enracinée dans le sol local, elle repose sur l'infrastructure locale et en règle générale nous prenons nos décisions en fonction des besoins du marché et non pas des cours monétaires", a déclaré le représentant du service de presse de Toyota Sumino Naoki.
Des déclarations similaires ont été faites par les représentants d'autres constructeurs d'automobiles japonais présents sur le marché russe. Ce dernier est, pour les Japonais, un des plus importants: il occupe la septième place au monde et la première en Europe. En plus, la plupart des constructeurs japonais ont leurs usines en Russie.
Ainsi pour Mitsubishi la Russie est à l'heure actuelle le marché numéro un. Le réseau de concessionnaires est implanté dans 77 villes et les ventes annuelles surpassent 80 000 voitures. En termes de vente, Mitsubishi occupe la neuvième place en Russie parmi les constructeurs étrangers. Il y a quelques années Mitsubishi a ouvert une usine dans la région de Kalouga, à 160 km de Moscou, où sont assemblés les Mitsubishi Outlander et Mitsubishi Pajero Sport, les modèles parmi les plus vendus de la marque.
Le chef du service de développement du produit de Mitsubishi Motors RUS Ilia Nikonorov signale: "Nous n'avons pas cessé nos activités et les livraisons de voitures et nous avons travaillé en régime normal malgré les fortes variations des cours monétaires. C'est peut-être la raison d'une haute demande de nos voitures en décembre. Dans certaines villes de Russie il y a eu des files d'attente chez les concessionnaires de Mitsubishi. Nous allons de l'avant, surtout en ce qui concerne la promotion du transport électrique qui est, à notre avis, le plus écologique et prometteur. Le marché russe des voitures électriques a de bonnes perspectives. L'essentiel c'est de convaincre les gens que la "mobilité électrique" est réelle ce qui est favorisé par l'ouverture de nouveaux points de charge.
Les droits de douane nuls pour l'importation de ces voitures en Russie ont été introduits depuis le 1er février 2014 ce qui a sensiblement contribué à l'augmentation des ventes. L'année prochaine, nous nous proposons d'étendre le réseau de vente des voitures électriques i-MiEv et des voitures hybrides Outlander PHEV. En outre, conscient de l'amour des Russes pour les 4x4, Mitsubishi se concentre également sur la production des voitures de qualité de cette gamme".
Si les voitures électriques suscitent pour le moment une curiosité modérée, les tous-terrains sont depuis longtemps en tête des ventes. On dit qu'on ne trouve autant de VTT dans aucune autre mégapole du monde qu'à Moscou. En partie, cela s'explique par le prestige. Mais la raison principale est ailleurs: dans les régions éloignées avec leur climat et leurs routes de telles voitures sont la meilleure solution, d'où leur grande demande.
Le temps montrera comment évoluera le transport automobile, quand un combustible alternatif remplacera l'essence et si l'électricité l'emporte sur le moteur à combustion interne. Mais à la veille du Nouvel an la Russie et le Japon ont en commun des embouteillages longs de plusieurs kilomètres. C'est un des indices du taux d'automobilisme dans les deux pays.
