Le prix Krylia Rossii (Ailes de Russie) a choisi les meilleures compagnies aériennes à l’issue des résultats de l’année écoulée. Outre les acteurs traditionnels du marché comme Aeroflot, Sibir et UTair, de nouveaux leaders ont émergé : Orenburg Airlines, Yamal, ou encore RusLine. Le secteur se développe dynamiquement, explique Maxime Piadouchkine, directeur exécutif du magazine Aviatransportnoe obozrenie (Revue du transport aérien).
« Cela fait déjà quelques années que nous observons une hausse à deux chiffres dans le secteur du transport aérien. Le parc aérien est rénové et le confort des passagers s’améliore. De nouveaux vols sont inaugurés. Il y a beaucoup d’avantages, mais il y a aussi suffisamment de problèmes, car le transport aérien – c’est une organisation compliquée ».
Pour l’instant, le marché du transport aérien international se développe de manière dynamique que les lignes intérieures, souligne l’expert. Le transport international est plus rentable pour les compagnies aériennes, notamment à cause du manque d’avions et de l’infrastructure sous-développée. Tout le monde se rend compte de ce problème et essaie de le résoudre. Pour que les vols intérieurs soient maintenus, les billets sont partiellement pris en charge par l’Etat. D’autres subsides sont accordés, notamment aux transporteurs pour acheter des moyens- et court-courriers. L’aviation régionale nécessite l’existence d’avions d’une capacité de 50 places et moins, jusqu’à 6-9 places. Pour l’instant, en Russie, ce sont les avions An-2 et An-24 qui sont exploités, et de nouveaux appareils sont achetés à l’étranger. Mais le ministère de l'Industrie et du Commerce veut lancer un projet visant à créer un avion russe d’une capacité de 19 personnes. Peut-être que cette année le vainqueur de l’appel d’offre sera désigné.
Depuis quelque temps, on parle beaucoup du développement des vols low-cost avec une gamme de services limitée en Russie.
Il y avait déjà deux compagnies low-cost en Russie par le passé, mais maintenant, il n’existe plus de transporteurs de ce type sur le marché russe. Les transporteurs low-cost ont obtenu une autorisation de desservir certaines destinations. C’est le cas d’easyJet, qui opère le vol Londres-Moscou et effectuera des vols vers Manchester. Ryanair est en discussions pour la desserte de la liaison depuis Dublin. Mais cela ne signifie pas l'ouverture complète du marché low-cost étranger. En même temps, on discute des vols low-cost sur les lignes intérieures. Personne ne s’y risque, mais nombreux sont ceux qui veulent essayer.
De nombreuses compagnies aériennes appartenant à de grandes sociétés desservent les lignes intérieures en Russie. C’est le cas de Gazprom Avia, qui célèbrera son 18e anniversaire cette année, a déclaré le chef du service des opérations aériennes du transporteur Victor Kouzmenko.
« Nous travaillons beaucoup dans le transport. Il s’agit du transport du personnel sur les sites de production de gaz naturel, mais aussi du transport de fret et de matériaux de construction. Le transport est effectué par une flotte d'avions de fabrication russe progressivement remplacée par un parc étranger. Dans le même temps, un contrat pour l'achat de 10 Superjet-100 a été signé, et les trois premiers appareils seront reçus cette année ».
Le gouvernement se fixe actuellement comme objectif de rendre les vols régionaux accessibles au public. Un projet fédéral de transport aérien interrégional a été testé dans la région de la Volga. Désormais 15 villes de la région de la Volga sont désormais desservies par une quarantaine de vols directs. À l'avenir, ces projets seront mis en œuvre dans d'autres régions de la Russie.T
