Interjet prévoit d'acheter 20 avions Soukhoï. Huit à neuf aéronefs seront livrés au Mexique cette année, et le reste arrivera en 2014. Le nouveau moyen-courrier russe devrait évincer les A320 des liaisons courtes et peu rentables. La compagnie aérienne mexicaine espère que le Superjet-100 sera plus économique que les Airbus. Malgré le fait qu’il est prévu pour un nombre moins important de passagers, le moyen-courrier russe consomme beaucoup moins de kérosène.
« Les caractéristiques techniques de ces aéronefs sont très bonnes pour cette classe », explique Roman Goussarov, expert du Comité des transports à la Douma d’Etat. de cette classe. « Si elles vont faire leurs preuves, l’exploitation de ces appareils pourrait être plus rentable que l’exploitation des analogues occidentaux. Le succès va dépendre avant tout de la capacité du fabricant d’organiser un entretien technique rapide et de qualité. L’entretien est devenu la pierre d'achoppement dans l'exploitation des aéronefs par la compagnie russe Aeroflot, et c’est la raison pour laquelle la compagnie arménienne Armavia a refusé de continuer à mettre les Soukhoï sur ses lignes ».
Il n’y a aucun reproche à faire à l’avion SSJ-100. Le directeur général d’Interjet Jose Luis Garza a déclaré que le crash du Soukhoï Superjet-100 en Indonésie n'est pas lié aux problèmes techniques de l’aéronef. Cela confirme l'intérêt des acheteurs étrangers pour cet avion. Les clients en Asie de Sud-est se sont intéressés à l’appareil.
« Le premier avion SSJ-100 a été livré au Laos en février. Le pays a commandé trois appareils se réservant la possibilité d’en commander six en supplément »,explique l’expert de l’aviation Alexeï Komarov. « A la fin de février un premier appareil a été livré en Indonésie, qui a en tout commandé 12 avions et dispose également de la possibilité d’en prendre 12 en supplément. Outre les perspectives d’exportation, les avions de Soukhoï sont confrontés à des défis sérieux. Le fabricant devrait notamment sortir un nombre suffisant d’appareils. Car le rythme de fabrication est légèrement en retard par rapport au plan ».
L’expert souligne surtout que le succès du Superjet-100 sur le marché international va dépendre en grande partie de la capacité du fabricant à fournir une assistance technique rapide à ses clients. Il s’agit notamment de la livraison des pièces détachées, de la réparation et de la formation du personnel. Le fabricant met de grands espoirs dans ses partenaires italiens (la société Alenia Aermacchi – le partenaire stratégique de Soukhoï), qui doivent résoudre ces questions lors de l'exploitation de l'aéronef à l'étranger.
