Le Tu-154 des lignes aériennes Bachkires accomplissait le vol charter de Moscou à Barcelone. Il y avait à bord 12 membres de l’équipage et 57 voyageurs, dont plupart étaient des enfants. Les écoliers d'Oufa se dirigeaient en Espagne - ce voyage était une récompense pour leurs études excellentes. Une seconde et demie ont manqué pour éviter dans le ciel la collision avec le Boeing…
À la veille du 10ème anniversaire de la tragédie, un vol spécial était organisé d'Oufa en Allemagne pour les parents des enfants péris et les proches des membres de l’équipage. Dans la nuit du 1er au 2 juillet, sur les lieux de l'accident du côté du lac de Constance se sont passées des actions de deuil. Les cérémonies funèbres ont eu lieu aussi dans la capitale bachkire, dit la correspondante de la chaîne de télévision locale Goulnaz Basyrova.
" Aujourd'hui, toute la république rend hommage à la mémoire des victimes de la tragédie au-dessus du lac de Constance. La première cérémonie funèbre s’est passée dans l'aéroport d'Oufa. Les collègues des pilotes, les employés de l'aéroport, les représentants de la compagnie aérienne, ainsi que les vétérans se sont réunis là. Après le dépôt des fleurs au pied du monument aux membres de l'équipage, qui se trouve sur le territoire de l'aéroport d'Oufa, une minute de silence a été observée. Les actions de commémorations se sont déroulées la veille au cimetière d'Oufa – dans l'avenue de la mémoire des victimes de l'accident d'avion ".
Les experts allemands chargés de l'enquête sur l'accident d'avion, ont reconnu coupables les dispatchers suisses du centre du contrôle aérien Skyguide, qui dirigeaient le vol de l'avion russe. Cette nuit-là, dans le centre des contrôleurs aériens, au lieu de deux dispatchers de service, il n’y avait qu’un seul – Peter Nilsen. Il a ordonné à l'équipage de Tu-154 de commencer la baisse de l’altitude. Les pilotes russes suivaient strictement les instructions. En effet, pour l'équipage, les instructions du dispatcher sont un ordre, dit le représentant de l'aéroport international Oufa Tagir Mouhametchine.
" On n’aurait pas dû donner l'ordre de descendre à l'avion russe. Le système de la notification du rapprochement dangereux sur les avions les prévenait et a commencé à donner l'ordre au Boeing de baisser l’altitude, à l'avion russe – de remonter. C’est ce qui aurait dû se passer car notre avion atteint normalement une altitude plus grande. Mais le dispatcher est intervenu et il a donné l’ordre de descente aux deux avions ".
Après l'accident, une action contre Skyguide et sa direction était ouverte. Peter Nilsen a été libéré de ses fonctions. En 2004, il fut tué dans sa maison dans la banlieue de Zurich par le citoyen de Russie Vitaly Kaloev, qui avait perdu dans l'accident d'avion toute sa famille - sa femme, sa fille et son fils. Кaloev, qui avait agi dans un mouvement de passion, a été condamné en Suisse à 8 ans de prison, après 3,5 ans, il a retrouvé la liberté pour la conduite exemplaire et il a pu revenir en Russie.
Cette année, Vitaly Kaloev, pour la première fois depuis le moment de la tragédie, est parti vers le lieu de la tragédie près du lac de Constance. Mais à l'entrée en Allemagne, à Munich, il a été retenu à l'initiative des pouvoirs suisses. Après l'intervention des diplomates russes, l'incident a été résolu. Avec d'autres parents, il a révéré la mémoire des victimes de l'accident d'avion et a déposé des fleurs au pied du monument. Le mémorial était ouvert en 2004 à l'initiative de la partie russe et allemande. Il représente un collier rompu, dont les perles se sont dispersées suivant la trajectoire des fragments des deux avions, leurs traces sont toujours visibles sur le sol allemand. /L
