Il ne s’agit pas encore de la construction du métro sur la Terre Sainte. Les spécialistes russes du transport souterrain ont été invités pour participer à la construction d’un projet important pour Israël – un tunnel ferroviaire sur une ligne qui reliera Tel-Aviv à Jérusalem. Récemment s’est déroulée la cérémonie d’inauguration du bouclier géant pour le perçage du tunnel, au cours de laquelle, comme c'est la coutume pour les chantiers navals, une bouteille de vin a été brisée.
« Mosmetrostroï » est arrivée sur le marché israélien en 2010, lorsque la compagnie russe a remporté l’appel d’offres pour la construction d’un tunnel pour le chemin de fer Tel-Aviv-Jérusalem d’une valeur de cinq millions de roubles (environ 180.000 dollars) avec le groupe israélien «Minrav». Il a fallu deux ans pour signer tous les documents nécessaires et monter le mécanisme géant pour creuser le tunnel. Maintenant les travaux de construction dans les monts de Judée peuvent vraiment commencer.
Lors de la cérémonie de lancement des travaux, les experts israéliens faisaient de nombreux compliments à leurs collègues russes. « Je suis heureux que la collaboration entre la Russie et l’Israël ait commencé, et j’espère que ce n'est que le début », a déclaré le ministre des Transports Israël Kazt. «Le niveau de la coopération avec « Mosmetrostroï » est fantastique. Une très bonne équipe de professionnels travaille dans cette compagnie! », s’exclame le représentant de la compagnie « Minrav » Asaf Bahar.
« Ces caractéristiques n’ont rien d’étonnant. Partout, où travaillent des employés de «Mosmetrostroï», ils font un travail de très bonne qualité », ajoute l’expert russe spécialisé dans le secteur des transports Alexeï Bezborodov. « Qui d'autre peut construire le métro, à l'exception des spécialistes de quelques pays du monde? Les Russes ont déjà participé à des chantiers en Inde, et dans tous les pays de la CEI. Donc, si l’on prend toute l’Europe de l’Est et même l’Asie en considération, les Russes peuvent aider tout le monde – en allant de la construction au transfert des technologies. Les clients étaient toujours satisfaits du métro qui a été construit. Car ce moyen de transport – c’est un projet social, qui réduit les problèmes de transport dans les différentes villes.
La cérémonie de lancement est terminée, et les équipes participant au projet sont confrontées à une tâche plus difficile – la construction du chemin de fer à travers ces montagnes. Le travail est complexe, « mais nous allons réussir à surmonter les difficultés », explique le directeur du projet de la compagnie « Mosmetrostroï » Alexandre Coffman.
« Il faut creuser un nouveau tunnel, ou plutôt deux tunnels de 3,5 km chacun pour le chemin de fer, qui va relier Tel-Aviv à Jérusalem. Le chemin de fer à grande vitesse est déjà partiellement construit. Le premier tunnel, de 3,5 km de long, est le nôtre. Ensuite, un autre tunnel d’un kilomètre de long, qui est déjà construit. Un troisième tunnel de 11 kilomètres, devra également être construit, mais il ne sera pas à la charge de notre compagnie ».
La date exacte d'achèvement des travaux n'est pas encore définie. On sait seulement que les constructeurs creusent environ 15 à 20 mètres par jour, ce qui signifie, que les deux tunnels seront construits au minimum en deux ans. Les Israéliens attendent avec impatience l’inauguration du chemin de fer, qui leur permettra d’économiser du temps et de l’argent. Si aujourd’hui le trajet en voiture prend au moins une heure, les cheminots israéliens promettent que ce trajet représentera seulement 28 minutes. Selon les calculs, la nouvelle ligne ferrée pourra transporter jusqu’à 4 millions de personnes par an.
