Le Canada prépare une alternative à la Voie maritime du Nord en créant une infrastructure destinée au passage de navires de grand tonnage, a annoncé lors d'une conférence de presse à RIA Novosti le chef de la chaire d'océanographie de la Faculté de géographie de l'Université d'Etat de Lomonossov (MGU) Sergueï Dobrolioubov.
"Nous réalisons que nous avons des concurrents. La route nord-est pour le transport de marchandises du Japon vers Europe à travers l'archipel arctique canadien, et inversement, est beaucoup plus court", a indiqué l'expert.
D'autre part, l'infrastructure russe installée le long de la Voie maritime du nord n'est pas capable pour l'instant de fournir les informations hydrométéorologiques nécessaires au passage de navires.
Le géographe a en outre ajouté que le tiers des stations météorologiques construites durant la période soviétique ont été fermées, alors que les nouvelles ne sont pas encore construites.
Cependant, le chef du gouvernement russe Vladimir Poutine a déclaré en avril 2010 au terme d'une visite de l'archipel François-Joseph que, conformément à une résolution du Conseil de sécurité, dix stations hydrométéorologiques et points fixes du ministère des Situation d'urgence devaient être installés le long de la Voie maritime.
La Voie du Nord est la route maritime la plus courte reliant la Russie d'Europe à l'Extrême-Orient en Arctique. Elle traverse l'océan Glacial arctique (mers de Barents, de Kara, des Laptev, de Sibérie orientale et des Tchouktches) et l'océan Pacifique (mer de Barents). Sur la photo: le brise-glace Sibiriakov escorte un convoi de cargos par la Voie maritime du Nord.
Cette conférence de presse a été organisée en prévision du forum "Arctique – territoire de dialogue" qui se déroulera les 22-23 septembre à Moscou sous l'égide de l'agence RIA Novosti et de la Société géographique russe.
