LES BIENS PUBLICS SERONT PRIVATISES

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L’Etat russe entend vendre cette année aux investisseurs privés les biens pour 100 milliards de roubles. Les enchères prennent le départ en avril. Cela est dû au moins à deux raisons.
L’Etat russe entend vendre cette année aux investisseurs privés les biens pour 100 milliards de roubles. Les enchères prennent le départ en avril.
Cela est dû au moins à deux raisons. Il faut combler le déficit budgétaire, le budget 2010 étant déficitaire pour la première fois depuis plusieurs années. Deuxièmement, la présence de l’Etat est trop forte dans l’économie, dit le directeur de l’Ecole d’économie et de droit Oleg Piatenko.
L’idée de privatisation est raisonnable et correcte. La propriété publique est gérée moins efficacement que la propriété privée dans le monde entier, en particulier dans les pays en développement et en Russie.
En réalité la propriété fédérale est contrôlée inefficacement, notamment en période de crise. Les fonctionnaires partagent cette opinion. Il est difficile de la gérer efficacement. Il vaudrait mieux vendre ces biens. Il est possible qu’ils intéressent les investisseurs étrangers et rendent la Russie plus attrayante pour les investisseurs. C’est là une tâche stratégique de la Russie.
Il faut assurer la participation des propriétaires efficaces à cette étape de la privatisation, dit le membre du Comité pour le marché financier de la Douma d’Etat Anatoli Aksakov.
« Les investisseurs étrangers sont, en règle générale, les propriétaires efficaces aptes à bien organiser l’entreprise », dit le député. Le business russe participera activement aux concours. Il s’intéresse en période de crise à tous les secteurs. Les actifs coûteront plus cher après la crise ce qui promet des bénéfices importants.
Près de mille objets sont portés sur la liste des privatisations. Pour atténuer les risques corruptionnels, les plus grands objets seront vendus par les banques d’investissements indépendantes et non pas par le Comité pour les biens publics. Il est prévu d’exposer à la vente les ouvrages d’infrastructure de transport : ports maritimes et fluviaux, compagnies de navigation, aéroports. Les investisseurs pourront acquérir de 20 à 46% des actions.

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