"Nous avons des problèmes avec Sibir. Sa stratégie sur le marché a quelque peu changé. Sukhoi a interrompu avec cette compagnie les négociations sur l'avion SuperJet-100", a-t-il indiqué.
Pourtant, Sukhoi reste en négociations avec plusieurs compagnies aériennes russes et européennes. "Nous sommes en négociation avec une trentaine de compagnies aériennes, dont Air France", a-t-il expliqué.
La famille des avions régionaux Sukhoi Superjet-100 sera représentée par six versions : RRJ (Russian Regional Jet, un projet de Sukhoi, Iliouchine et Boeing)-60, RRJ-75, RRJ-95, d'une capacité de 60, 75 et 95 places respectivement. Le lancement de la construction en série de l'avion est prévu pour 2008.
Les appareils de cette famille sont conçus d'après les principes de l'unification maximale des éléments du planeur, de l'aile, de l'empennage, du train d'atterrissage, du cockpit et des principaux systèmes d'avionique. Les prévisions pondérées moyennes de production portent sur 800 à 900 unités, les prévisions optimistes sur 1.200 unités.
