"Le premier accord définit les conditions de partenariat sur le programme Airbus A-350 XWB. Airbus propose à l'industrie aéronautique russe l'exécution de 5% des travaux dans le cadre de la conception et la construction du planeur de cet appareil. Actuellement, dans le cadre de négociations, on essaie d'établir quelles composantes de cet avion seront conçues et construites en Russie", a annoncé un porte-parole d'OAK dans un entretien à RIA Novosti.
D'autre part, EADS et OAK ont signé un accord sur la création d'une joint-venture qui construira des avions de transport sur la base de l'A-320 d'Airbus. Son siège sera à Dresde, les usines d'assemblage à Dresde et à Loukhovitsy, au sud-est de Moscou.
Le troisième accord prévoit de mener une étude conjointe du marché des avions cargos et des perspectives de la coopération entre EADS et l'industrie aéronautique russe.
Le quatrième porte sur le changement dans la composition des actionnaires d'ECAR (Centre d'ingénierie Airbus Russie) : dans son cadre, le russe Irkout rachète la part du groupe des compagnies Kaskol.
OAK regroupe les principales entreprises aéronautiques, usines et bureaux d'études russes garantissant le cycle complet des travaux de développement, de production et d'entretien après-vente de matériels aéronautiques à vocation civile et militaire. Les revenus d'OAK en 2007 devraient s'élever à 3 milliards d'euros. Actuellement, le groupe développe les programmes suivants : la famille Su-30, la famille MiG-29, les avions Yak-130, Sukhoi SuperJet-100, Tupolev-204, Iliouchine-96 et Iliouchine-76.
