La version BC du Kamov-32 (BC signifie British Columbia, province canadienne) est entièrement conforme aux normes FAR-29, selon elle.
"La délivrance du certificat d'homologation à un hélicoptère Kamov (société Kamov, Lioubertsy, région de Moscou) est le principal succès de la société l'an dernier", a encore indiqué la source.
Selon elle, cet hélicoptère est construit à l'usine d'aviation de Koumertaou, au Bachkortostan, Oural du Sud, partenaire de la société Kamov. A ce jour, il a été construit 15 hélicoptères version BC. Ces appareils sont notamment exploités en Espagne, en Suisse et au Canada. Trois Ka-3211BC "canadiens" ont été exploités pendant 8 ans et totalisé plus de 29.500 heures de vol.
A l'étranger, les Ka-32A sont utilisés dans le stockage de bois et dans des opérations anti-incendie comme moyen de transport fiable et simple d'exploitation.
L'appareil est doté de deux turbomoteurs de type TB-117VMA. Sa puissance de croisière est de 1 700 CV (2 400 CV en régime de superpuissance pendant 2,5 min et 2 200 CV pendant 30 min).
Masse au décollage complète avec un fret suspendu : 12 700 kg, maximale : 11 000 kg.
Vitesse maximale de l'hélicoptère : 260 km/h ; vitesse de croisière : 230 km/h ; plafond de service : 5 000 m ; portée pratique : maximale - 670 km, autonomie sans charge utile avec réservoirs supplémentaires - 920 km ; capacité ascensionnelle - 15,0 m/sec : durée de vol avec du carburant dans les réservoirs intérieurs sans réserve - 4,4 h.
La société Kamov se penche sur la conception et la fabrication d'hélicoptères de différentes vocations pour les forces navales, l'armée de terre et des exploitants civils. Appareils civils : Ka-32A11BC, Ka-226. Appareils de guerre : Ka-28, Ka-29, Ka-31, Ka-50, Ka-52. Appareils spéciaux : Ka-32A1 (anti-incendie), Ka-32A2 (policier), Ka-32A11BC (anti-incendie), Ka-226 (entraînement, policier, ambulance, sauvetage).
