Selon le Jane's Defence Weekly, le montant de ce marché est estimé à 0,4 md USD.
Selon des sources internes aux forces aériennes du Brésil, le contrat prévoit la livraison de nouveaux hélicoptères de frappe Mi-35 et d'hélicoptères moyens polyvalents Mi-171. Les militaires brésiliens projettent de se rendre prochainement à Moscou pour s'initier à d'autres types d'hélicoptères et aux systèmes de DCA russes.
L'armée du Brésil a besoin d'hélicoptères de frappe et des Mi-28, Mi-35 et Ka-52 pourraient leur être proposés. Un Mi-26 sera également présentée aux forces aériennes brésiliennes qui projettent d'acquérir quatre hélicoptères lourds pour 100 millions USD.
Selon un représentant haut placé des forces armées brésiliennes contacté par l'hebdomadaire, le Mi-26 a pour vocation de soutenir les opérations de la DCA dans la zone de la forêt amazonienne, les Mi-35 et les Mi-171 seront utilisés contre les trafiquants de drogue et appuieront les avions A-29 Super Tucano. Les forces aériennes brésiliennes avaient déjà dû en 2003 renoncer à l'achat d'hélicoptères lourds suites à des restrictions budgétaires, après la publication de la short liste des participants aux appels d'offres (celle-ci comportait le CH-47D de Boeing et le Mi-26 russe). Deux compagnies restent au nombre des candidats à la livraison de nouveaux chasseurs pour l'armée de l'air brésilienne : Dassault Aviation, avec son Rafale, et le russe Sukhoi, avec son Su-35. Un contrat à hauteur de 1,25 md USD prévoit l'acquisition de deux escadrilles de chasseurs et la décision définitive de Brasilia est attendue fin 2007 ou début 2008.
L'hélicoptère de transport lourd Mi-26 est le plus puissant des appareils de sa classe dans le monde. Conçu au Bureau d'études Mil, il est construit en série à l'usine Rostvertol de Rostov, dans le sud de la Russie. Outre les armées des pays de l'ex-URSS, des Mi-26 équipent les forces armées et des compagnies aériennes en Inde, au Mexique, en Malaisie, au Pérou, dans les deux Corées, en Grèce. D'autre part, ces "chevaux de trait" sont exploités dans une bonne douzaine de pays du monde, en crédit-bail ou en vertu de programmes de l'ONU.
La version la plus récente, le Mi-26T est déjà disponible, l'appareil est exploité de jour comme de nuit, avec un équipage réduit et est doté d'une avionique moderne. L'équipage compte deux hommes, un commandant et un navigateur (au besoin, un opérateur manipulant des suspensions extérieures pourraient s'y joindre). Les nouveaux appareillages radio-électroniques de bord garantissent un pilotage efficace de l'appareil 24 heures sur 24, dans n'importe quelles conditions météorologiques.
En Occident, la désignation de cet hélicoptère est Halo.
