Une quarantaine de sociétés y ont participé, de même que les représentants de Moscou, de Saint-Pétersbourg, du Tatarstan et de la région d'Orel, de l'Association des constructeurs automobiles de Russie et de l'Association nationale de producteurs de pièces détachées et de composantes automobiles. Le séminaire était organisé par l'ambassade russe avec le concours de la Chambre de commerce belgo-luxembourgeoise pour la Russie.
Le marché automobile russe, étroitement lié à celui des composantes automobiles, est un des plus importants d'Europe, a annoncé, lors de ce séminaire, l'ambassadeur Vadim Loukov. Actuellement, il s'élève à 45 millions de véhicules. Ces neuf derniers mois, la production automobile nationale a augmenté de 9% et celle de marques étrangères de 40%.
Déjà, neuf constructeurs étrangers sont présents sur le marché russe, encore dix sont en négociations avec les autorités pour créer en Fédération des unités et des lignes d'assemblage, a précisé l'ambassadeur.
Selon le diplomate, la fabrication de marques étrangères en Russie pourrait atteindre dans les années à venir 800 000 pièces.
Début septembre, le ministre russe du Développement économique et du Commerce, Guerman Gref, a annoncé que 100 000 voitures de marques étrangères avaient été assemblées en Russie en 2005 et que 200 000 voitures le seraient en 2006.
Actuellement, Ford a une usine d'assemblage près de Saint-Pétersbourg, Renault à Moscou, des General Motors, BMW, KIA et Chery sont assemblées à l'usine Avtotor, à Kaliningrad.
Volkswagen et Nissan sont en passe de créer leurs productions en Russie. Severstal-auto, groupe industriel russe qui a de lourds intérêts dans le secteur automobile, a signé des contrats de licence avec FIAT, le sud-coréen Ssan Yong et le japonais Isuzu. Les usines AutoVAZ (Lada, Kalina), construisent, conjointement avec General Motors, des Chevrolet Niva.
