Lors d'une conférence de presse à la veille du Salon aérospatial Airshow China 2006 (31 octobre - 5 novembre), Vassili Danilov, directeur commercial de l'Association science-production Saturn (constructeur de moteurs d'avions numéro un en Russie), a estimé que cette "remise en question" s'explique par l'incapacité de l'Usine d'aviation Tchkalov à Tachkent, en Ouzbékistan, de rétablir le cycle complet de la production de ces appareils. Selon lui, le président russe aurait même pris la décision d'organiser l'assemblage définitif de 22 Iliouchine à l'usine Aviastar-SP d'Oulianovsk et, d'une manière générale, de lancer leur construction en Russie. L'aile sera construite aux usines aéronautiques VASO de Voronej, le train d'atterrissage à l'usine de Samara, les moteurs seront confiés à Saturn, à Rybinsk. La construction d'Iliouchine-76 doit être synchronisée avec l'exécution de la commande chinoise par l'Usine de Tachkent : le premier Il doit être livré à la Chine 16 mois après la confirmation mutuelle du contrat et les appareils restants au cours des quatre années suivantes. La coordination du projet sera confiée au constructeur aéronautique russe Iliouchine.
Mais les difficultés de l'usine ouzbèque ne sont pas l'unique obstacle à la réalisation du projet. Les producteurs de titane, d'aluminium, de nickel annoncent des hausses brusques des prix de ces matériaux, rendant impossible l'exécution du contrat aux prix de 2005, a noté Vassili Danilov. "Les Chinois ont averti qu'ils ne modifieront pas les clauses du contrat. La réponse à la question de savoir qui compensera le coût des composantes sera trouvée en Russie, lors de négociations commerciales entre Saturn et Iliouchine. Le contrat, dans son ensemble, sera géré par la Compagnie aéronautique unifiée (OAK), en voie de constitution en Russie", a-t-il ajouté. En février, les Chinois ont annoncé que le contrat entrait en vigueur. Maintenant, ils attendent la confirmation officielle de la part de la Russie, en la personne de Rosoboronexport, son unique centrale d'exportation d'armements. Ce contrat sera le thème clef à la réunion de décembre de la commission russo-chinoise pour la coopération technico-militaire.
L'Usine Tchkalov de Tachkent est le constructeur d'Iliouchine-76 depuis l'époque de l'URSS. Faute de commandes, l'entreprise a rencontré au milieu des années 1990 des difficultés financières. En 2004, l'entreprise a rempli son premier contrat d'exportation d'importance de ces dernières années en construisant six avions-citernes Il-78MKI pour les forces aériennes indiennes, d'un coût de 152 millions de dollars. La même année, l'entreprise a vendu trois Il-114 à la Russie et cédé en leasing deux nouveaux Il-76TD à la compagnie aérienne azerbaïdjanaise Silkway.
