A partir de 2006, ce salon d'aviation d'affaires unique en Europe de l'Est se déroulera annuellement en Russie. Les professionnels du secteur connaissent bien des expositions comme EBACE en Suisse, NBAA aux Etats-Unis ou encore LABACE au Brésil. La récente expo chinoise BAE semble avoir de l'avenir elle aussi. L'objectif du salon de Moscou consiste donc à combler une "lacune géographique" sur la carte mondiale de l'aviation d'affaires. Mais ce n'est pas tout.
De nos jours, le secteur de l'aviation d'affaires se développe à un rythme élevé en Russie en général et à Moscou en particulier. La demande sans cesse croissante de services aériens s'explique aussi bien par le développement général de l'économie que par les particularités russes du secteur: le fait de disposer d'un jet privé ou corporatif marque déjà le succès de chefs d'entreprise et de sociétés. C'est la raison pour laquelle le salon JET EXPO 2006, qui a les mêmes objectifs que ses analogues internationaux, veut en même temps positionner l'aviation d'affaires comme un élément indispensable de l'existence de l'homme d'affaires moderne, une sorte de style "chic".
Tous les jours, les terminaux "affaires" de Moscou desservent près de 70 vols privés, ce qui est nettement supérieur aux indices européens moyens. Selon l'Association russe d'aviation d'affaires, l'accroissement annuel des services octroyés par les aéroports de la capitale est de près de 30%.
Près de 80 sociétés prendront part à JET EXPO 2006 et plus de 5.000 de leurs clients seront personnellement invités à se rendre au salon. Parmi les participants étrangers, on trouvera Raytheon Aircraft Company, Cessna Aircraft Company, Gulfstream Aerospace Corporation, Feras, JSSI, Avcard (toutes représentant les Etats-Unis), Comlux Aviation AG, ExecuJet Aviation Group, Exklusiv Aviation (toutes de Suisse), Jetalliance, Tyrolean Jet Services (les deux d'Autriche), AeroCapital (France), Bombardier (Canada), Action Aviation (Grande-Bretagne), Avinode (Suède), et Hi Fly Service S.R.L. (Italie).
Au Salon, Raytheon Aircraft Company présente quatre appareils: le Premier 1A (léger), le Hawker 850XP (une modernisation profonde du Hawker 800, classe moyenne), le premier business-jet haut de gamme Hawker 1000, classe moyenne, et l'appareil classique de l'aviation privée et d'affaires Beechcraft King Air B200, à turbopropulseur. Gulfstream Aerospace présente à Moscou le G-550, un avion à réaction lourd, destiné à couvrir de très longues distances, et Bombardier Aerospace sa nouveauté, le Challenger 850, dont la production en série vient d'être lancée.
