En raison de la chute des ventes, la Société aéronautique de Voronej (VASO) va arrêter la fabrication des jets Il-96-300 pour ne plus construire que des Il-96-400.
"Ces derniers temps le tableau des ventes du "300" était au rouge. Maintenant constructeurs et actionnaires misent sur le nouveau long-courrier Il-96-400, surtout dans sa version cargo, a déclaré le porte-parole de la société de leasing Iliouchine Finance & Co, Andreï Lipovetski.
Selon Iliouchine Finance, le prix du Il-96-400 sera de 10% supérieur à celui du "300". L'avionique du nouvel avion sera entièrement russe, tout comme les turboréacteurs PS-90A1.
La nouvelle version du Il-96 pourra emporter 92 tonnes de frets sur 5.100 kilomètres et 40 tonnes sur 13.200 kilomètres. Elle sera plus longue de 9,5 mètres, ce qui permettra de faire passer la capacité de 300 à 436 fauteuils.
"Le principal avantage de l'avion réside dans une diminution des dépenses de kérosène, estime Vitali Baïtine, expert de Tsentr-Invest Securitys. En fait, le Il-96-300 était obsolète, ayant été conçu à la fin des années 80, quand personne ne se souciait du prix du carburant".
De l'avis d'Andreï Lipovetski, VASO a déjà reçu des commandes concernant vingt appareils, des négociations concernant la promotion du jet sont en cours avec la Syrie, le Zimbawe, l'Iran et la Chine. Le nouvel avion intéresse également les transporteurs russes. "Jadis notre compagnie exploitait des Il-96-300. Nous venons de commander deux "400" version cargo", a dit le directeur du département des relations publiques de la compagnie aérienne gouvernementale Atlant-Soyouz, Grigori Baoutine. Les premiers appareils devraient être livrés dans le milieu de l'année prochaine.
La compagnie Aeroflot se montre plus circonspecte à l'égard du Il-96-400. "Tant que les paramètres de cet avion n'auront pas été homologués, il sera difficile de dire que notre compagnie passera des commandes", a déclaré la chef du service de presse de la plus grande compagnie aérienne russe, Irina Dannenberg. Aeroflot utilise six Il-96-300 et possède un contrat concernant la livraisons de six autres avions de ce type.
Néanmoins; Grigori Baoutine estime qu'un grand avenir attend l'Il-96-400, "surtout au vu des prix actuels du pétrole".
