"En juillet-août 2006, nous projetons d'achever l'homologation de cet appareil d'après la classification européenne EASA, ce qui lui permettra d'entrer en concurrence directe avec Boeing et Airbus", a-t-il indiqué, interrogé par RIA Novosti.
Le Tu-204-300 est le plus récent des avions russes en mesure d'effectuer des vols long-courrier sans escales, a-t-il expliqué.
C'est à bord d'un Tu-204-300 qui appartient à la compagnie aérienne Vladivostok-Avia (Extrême-Orient) que le directeur de l'Agence fédérale pour l'industrie, Boris Aliochine, s'est rendu au salon aérospatial ILA 2006 en mai à Berlin. A l'époque, interrogé par RIA Novosti, il s'était dit très satisfait de cet appareil.
"Je vous dirai franchement que j'ai beaucoup aimé voler à bord d'un Tu-204-300. Je pense que nous avons là un très bon avion, avion dont le projet a été élaboré par nos bureaux d'études en coopération avec des clients et des vendeurs", avait alors indiqué le responsable gouvernemental russe.
"Malheureusement, nous avons perdu beaucoup de temps et nous n'aurons plus, de toute évidence, la possibilité de le rattraper, mais il nous faut nous concentrer maintenant sur les ventes de cet avion sur les marchés internationaux. Nous faisons aujourd'hui tout pour le promouvoir à l'étranger, on peut même dire que c'est là la principale mission du gouvernement et du groupe, ou peu s'en faut", avait alors noté le directeur de l'Agence fédérale pour l'Industrie.
Le modèle Tu-204-300 est venu équiper le parc des avions de ligne russes en 2005. Les quatre premiers appareils ont été achetés par Vladivostok-Avia qui effectue des vols vers l'aéroport Vnoukovo-Moscou (le Tu-204-300 a effectué sur cette ligne son premier vol commercial Vladivostok-Moscou le 27 juin 2005).
