MOSCOU, 18 mai - RIA Novosti. Des maquettes de la version 95 places du RRJ et du moteur SaM-146 de SNECMA destiné à toute la famille des Russian Regional Jets constituent les principaux éléments du stand du groupe russe Sukhoï au 8e salon aéronautique international de Berlin ILA-2006 (16-21 mai).
Les actionnaires d'Aeroflot Russian Airlines, le plus important transporteur aérien russe, ont approuvé cette semaine le projet d'achat de 30 RRJ.
Le bilan de l'assemblée des actionnaires une fois légalisé, Aeroflot versera à Sukhoï des acomptes à hauteur de 15 millions de dollars, selon un membre du conseil des directeurs de la compagnie aérienne.
L'Etat, principal actionnaire d'Aeroflot, n'a pas pris part au vote parce que l'achat d'avions est une affaire dans laquelle il est une partie intéressée. La Corporation de réserve nationale (NRK) qui détient 30% du capital social d'Aeroflot et d'autres actionnaires minoritaires possédant ensemble près de 15% des actions ont voté et approuvé la transaction, a-t-il ajouté.
Elaboré par le groupe Sukhoï "Avions civils", le projet RRJ avait été lancé en 2001. Le 7 décembre 2005, un contrat de livraison de 30 RRJ avait déjà été signé.
La famille RRJ est représentée au Salon de Berlin par six modèles, RRJ-60, RRJ-75 et RRJ-95 pour 60, 75 et 95 passagers respectivement, chacun en version à autonomie normale et élargie. Le premier vol est prévu pour novembre 2006 et le début de l'exploitation des appareils, pour fin 2007 - début 2008.
Selon des chiffres approximatifs, Sukhoï se propose de produire 700 appareils au minimum. D'après les prévisions, 35% de la totalité pourraient être vendus en Amérique du Nord, 25% en Europe, 10% en Amérique latine et 7% en Russie et en Chine.
RRJ est l'un des programmes les plus importants dans le domaine de l'aviation civile russe. Le projet est réalisé par le groupe Sukhoï en coopération avec plusieurs sociétés étrangères et nationales, notamment Liebherr Aerospace, les Bureaux d'études Yakovlev, le groupe Iliouchine et Boeing. Le montant des contrats conclus à ce jour a déjà dépassé le milliard de dollars. Le modèle le plus demandé actuellement est le RRJ-95.
Sur le stand unique des exposants russes à Berlin on peut également s'informer sur les modèles d'exportation de combat de la famille Su.
Le chasseur multirôle Su-30 dans ses différentes modifications, principal appareil d'exportation russe, est une sorte de "carte de visite" de l'industrie aéronautique russe.
