Le remplacement du système de freinage est un problème qui se règle facilement, les travaux sont d'ailleurs en cours, a-t-il ajouté.
Une commission spéciale dirigée par le chef du Service fédéral de surveillance dans les transports, Alexandre Neradko, vient d'achever une enquête sur l'incident dont a été victime un Il-96-300 à Turku, a-t-il expliqué.
"La commission a conclu que l'incident est dû à un vice de fabrication d'un élément du frein", a poursuivi Viktor Livanov.
D'autre part, la commission a élaboré une série de recommandations appelées à éviter toute possibilité de défaut de fabrication de cette pièce à l'avenir et d'améliorer l'efficacité du système de freinage hydraulique de ce type, a affirmé le directeur général d'Iliouchine.
Dans une lettre adressée au ministère de l'Industrie, au ministère des Transports, à l'Agence fédérale de l'industrie et au Comité aérospatial international, le président de la commission propose de "suspendre l'exploitation de l'appareil tant que le défaut n'aura pas été éliminé". "Nous considérons cette formule comme une suggestion et non pas comme une directive", a déclaré Viktor Livanov.
Le compte rendu de la commission a été transmis aux destinataires le 17 août. Pendant la semaine qui a suivi, l'industrie a élaboré une série de mesures appelées à parfaire la qualité de fabrication de la pièce en question et un plan d'actions à long terme destinées à améliorer l'efficacité du système de freinage de l'Il-96-300, a-t-il expliqué.
Lundi 22 août l'Agence fédérale de l'industrie devait examiner ces propositions.
