À titre de comparaison, RZD envisage de transporter en Chine 10 millions de tonnes de pétrole contre 6 millions en 2004.
Karymskaïa-Zabaïkalsk, l'axe principal vers la Chine, est un tronçon à voie unique long de 375 km et exploité en traction Diesel. Cependant, d'ici 2007, ce tronçon sera doté d'une deuxième voie et électrifié pour assurer à la Russie "un puissant débouché" vers la Chine, a déclaré Guennadi Fadeïev lors d'une réunion hier portant sur le développement économique et social de l'Oural.
"Un tronçon électrifié à deux voies entre Karymskaïa et Zabaïkalsk permettrait de transporter 70 millions de tonnes par an. C'est un excellent projet commercial qui offre un retour sur investissement en quatre ans", a assuré le patron de RZD.
Avec la croissance des exportations de pétrole, RZD espère également augmenter la charge du réseau transsibérien Baïkal-Amour (BAM). Pour cela, RZD doit construire avec Transneft une estacade à pétrole à Ouïar, près de Krasnoïarsk, capable de transvaser 6 millions de tonnes par an.
"Ce pétrole ira via le BAM vers la raffinerie de Komsomolsk-sur-l'Amour, en Extrême-Orient, et peut-être en partie vers la raffinerie de Khabarovsk. C'est une chance d'augmenter la charge du BAM et de créer des emplois dans l'est du pays", a estimé Guennadi Fadeïev.
