Ce convoi comprend 60 plates-formes transportant des pièces détachées et des ensembles destinés à l'usine de Hyundai de Taganrog (littoral de la mer d'Azov), a-t-on annoncé au service de presse du Chemin de fer local. De la Corée au Primorié, ces conteneurs sont acheminés par mer, puis par rail jusqu'au littoral de la mer d'Azov. Le transit Pacifique - mer d'Azov par la terre ferme prend huit fois moins de temps que par la voie maritime sud, à travers deux océans et via le canal de Suez.
De l'océan Pacifique à la mer d'Azov, les conteneurs seront acheminés dans des wagons capables de les transporter à 120 km/heures. Au port de Vostotchny, les procédures de dédouanement les conteneurs seront simplifiées. Le "feu vert" sera donné au convoi sur tout le parcours.
Cette année, "Troïka-Russe" projette de transporter 28 320 conteneurs (en conteneurs de 20 pieds). 1 100 wagons porte-conteneurs seront fabriqués avant la fin de l'année en Russie et en Ukraine, mais, pour l'instant, la société les loue aux Chemins de fer de Russie. Troïka-Russe aura la possibilité de recourir aux services d'un réseau de concessionnaires dans 15 pays d'Asie du Sud-Est.
La société a été créée en décembre 2004 par les Chemins de fer de Russie et les Messageries d'Extrême-Orient (les deux sont entrés à égalité dans le capital de l'entreprise conjointe qui est de 16 millions de dollars américains). 10 porte-conteneurs sont déjà commandés pour la nouvelle entreprise, 4 en Chine, 4 en Pologne et 2 au Japon. La mise à l'eau des navires commencera en 2005 et s'achèvera au quatrième trimestre 2006.
