"Pour l'instant, ni le conseil d'administration, ni le conseil des directeurs de la société n'a examine de projets d'achats d'actifs étrangers, mais personne ne saura l'exclure définitivement", a-t-il indiqué.
Il a noté dans le même temps que RZD était intéressé aux technologies occidentales et que la société examinait actuellement la possibilité de créer des joint-ventures avec des sociétés étrangères. RZD, a-t-il rappelé, a passé l'accord de création d'une entreprise mixte avec l'allemand Siemens pour la production de trains électriques à grande vitesse.
RZD est aussi intéressé aux technologies étrangères de production de voitures en aluminium et de locomotives multisystémiques, a indiqué Vladimir Yakounine, rappelant que le projet de locomotive bisystémique - cette locomotive est déjà produite en Russie - avait été réalisé avec la participation de la compagnie canadienne Bombardier.
La veille, au cours de la rencontre des dirigeants de RZD avec les représentants de Bombardier, les Canadiens s'étaient vu proposer d'intervenir en qualité d'investisseur d'une filiale de RZD qui produirait des dispositifs automatiques et télémécaniques pour le rail.
Antérieurement, à la fin de février, le président de RZD, Guennadi Fadeev, n'a pas écarté l'éventualité d'un emprunt pour réaliser le projet avec Siemens.
Le 21 décembre 2004, à Schleswig (Allemagne), Guennadi Fadeev et le président de la division Systèmes de transports de Siemens, Hans Schabert, signaient, à l'issue de négociations, un accord préliminaire sur la conception et la production de trains à grande vitesse de la nouvelle génération qui desserviraient notamment la ligne Moscou - Saint-Pétersbourg.
Cet accord prévoit la création d'une entreprise mixte où seront produits des trains à grande vitesse sur la base des technologies Siemens AG. Le programme de production porte sur la construction de 60 trains d'un coût total de 1,6 milliard d'euros. Le premier train quittera l'usine en 2007, 8 trains seront produits en 2008 et 12 trains par an dans les années qui suivront. Le projet prévoit d'autre part la reconstruction de la voie ferrée Moscou - Saint-Pétersbourg qui permettra aux trains de rouler à 250-300 km par heure.
Le 19 janvier 2005, le dirigeant de la division Train électrique de Siemens, Dietrich Moeller, a mené à Moscou des négociations avec les dirigeants de RZD. Comme il l'a déclaré, Siemens projetait d'achever la préparation du contrat sur la livraison de 60 trains avant la fin de mars 2005. "Nous poursuivons l'objectif de passer à la fin de mars ce contrat", a-t-il dit. "En tout état de cause, nous évoquons un contrat de plus de un milliard d'euros", a-t-il encore noté.
