Les travaux de construction du navire commandé par la Messagerie maritime d'Extrême-Orient avancent sans retard. Le brise-glace doit être réceptionné par le client le 31 mai 2005, a informé l'attachée de presse de la compagnie de navigation, Veronika Kazakova.
Ce projet spécial élaboré par le Centre de recherches maritimes nordiques est à "double effet" : le navire est destiné à desservir les chantiers de forages maritimes dans les secteurs couverts de glace et à naviguer à longueur de l'année le long de la côte de l'île Sakhaline où des projets pétrogaziers sont en réalisation dans le plateau continental.
Grâce à son équipement technique inédit le bâtiment peut naviguer aussi bien en marche avant qu'en marche arrière sans rien perdre de ses caractéristiques de marche.
Très manuvrier, il est doté d'un système de positionnement dynamique, ce qui lui permet de s'immobiliser en un point de stationnement près d'une plate-forme de forage avec seulement 0,5 d'amplitude de ballottement. Il est capable de frayer des canaux dans la banquise cassée et gelée jusqu'au fonds, ce qui est inconcevable pour les brise-glace des types traditionnels.
Les performances de ses automatismes permettent de se passer des quarts de service en mer et dans les ports dans les conditions d'exploitation normales.
Une autre particularité du bâtiment est qu'il peut être utilisé pour des opérations de sauvetage, combattre les incendies, ramasser du pétrole déversé dans la mer et, en cas d'accident sur une plate-forme pétrolière, il peut prendre à bord jusqu'à 150 personnes. D'autre part, son pont est conçu de manière à pouvoir supporter des charges accrues et transporter des cargaisons lourdes.
Le brise-glace ravitailleur sera affecté au projet Sakhaline-1 par la Messagerie maritime d'Extrême-Orient qui a été retenue parmi les sociétés qui avaient répondu à l'appel d'offres lancé par Exxon Neftegaz Limited.
