"Dans le cadre de cette stratégie, nous devons déterminer quels types d'appareils nous pouvons proposer sur les marchés, et lorsque que nous parlons de marketing, nous avons en vue la prospection des possibilités des marchés des pays qui ne sont pas liés aux grands monopoleurs tels que Boeing ou Airbus", a souligné Guerman Gref.
Selon le chef du MERT, les taxes protectionnistes nuisent à l'industrie aéronautique russe.
"Point n'est besoin d'introduire des taxes protectionnistes tant que nous-mêmes n'aurons pas lancé la production de nouveaux avions homologués. Autrement, les avions soviétiques arriveront en bout de course, et nous exposerons nos citoyens à un risque sérieux", a dit Guerman Gref.
Un autre moyen de développer l'industrie aéronautique russe consiste à étendre le potentiel de transit en créant des hubs (aéroports de transit), estime le ministre.
"Le transit permet d'augmenter le trafic passagers de 20%, l'efficacité de fonctionnement des hubs existants, dont l'aéroport Charles de Gaulle à Paris, en fournit d'ailleurs la preuve", a relevé le ministre.
"Dans l'application de la stratégie de développement du secteur des transports, il est indispensable d'accorder une attention soutenue aux investissements dans l'infrastructure (des hubs), ceci afin que le business s'implique activement dans sa composante commerciale. Pour ce faire, nous devrons créer 5 à 7 hubs qui garantiront la croissance du trafic passagers", a conclu Guerman Gref.
