"Les amendements ont déjà été approuvés par les ministères et les départements concernés", a annoncé G.Fadeiev, avant d'ajouter que la compagnie se heurtait à des difficultés en matière de capacités de matériel roulant et était confrontée au manque de filiales.
"Nos besoins en matériel roulant ne sont satisfaits qu'à 50%. A l'horizon de 2010, nous devrons augmenter et développer nos capacités dans le domaine du matériel roulant. A l'heure actuelle, les capitaux privés se "bousculent au portillon", mais juridiquement nous n'avons pas le droit de faire appel aux investissements privés. C'est la raison pour laquelle il nous faut accélérer la mise en oeuvre de la réforme et créer des filiales", a dit G.Fadeiev.
Le conseil d'administration de RZD a examiné la possibilité de créer des filiales qui seraient spécialisées dans la réparation des wagons de passagers, des motrices et des rames électriques, et dans la production de pièces détachées.
Le vice-président de RZD, Serguéi Kozyrev, a annoncé que diverses variantes avaient été discutées, prévoyant de combiner l'indépendance des usines et l'intégration des capacités de production. Deux variantes ont été retenues: celles qui correspondent le mieux aux objectifs de la réforme structurelle des chemins de fer.
Selon S.Kozyrev, la première variante prévoit la création d'une filiale baptisée Wagonremmach, organisée en société ouverte sur la base du patrimoine de onze usines, avec une participation de RZD de 100% moins une action. Dans cette variante, le bureau d'études spécialisé dans le développement et l'introduction de nouvelles technologies de construction de wagons sera maintenu en tant que filiale de RZD.
"La seconde variante prévoit la création de onze filiales sur la base des 11 usines, dont les actions seront réparties entre les fondateurs de la manière suivante: RZD détient 100% des actions moins une, laquelle appartient au second cofondateur. Le bureau d'études est conservé comme filiale de RZD, et la direction de Wagonremmach reste en place comme structure de RZD avec des fonctions de réglementation et de contrôle. Les membres de la direction font partie du conseil des directeurs des différentes sociétés et participent à leur activité.
La majorité des membres du conseil d'administration de RZD, et notamment les directeurs des grandes usines de réparation de wagons, se sont déclarés favorables à la seconde variante.
