La liste des autoroutes payantes et leur nombre sont définis par un programme fédéral ciblé, a-t-il souligné. L'autoroute à péage Moscou - Saint-Pétersbourg, un tronçon payant sur la route Moscou - Minsk figurent au nombre de projets prioritaires. "Leurs projets sont actuellement étudiés sur le plan de leur éventuel rendement", a annoncé Micharine.
D'ici décembre, le ministère des Transports disposera du projet de construction des 100 premiers kilomètres de l'autoroute Moscou - Saint-Pétersbourg. "Les routes à péage visent notamment à mobiliser les investissements pour développer le réseau routier national", a souligné le vice-ministre des Transports. Selon lui, les routes à péage seront ouvertes uniquement sur les tronçons où passent entre 25 000 et 30 000 automobiles par jour. D'ailleurs, dans un premier temps, ces routes resteront gratuites.
Selon Alexandre Micharine, le délai de retour sur investissement des projets étudiés est de 20 ans. "Des investisseurs russes et étrangers seront engagés. Les fonds seront amortis essentiellement grâce aux camions, qui constituent entre 60% et 80% du trafic. Quant à l'Etat, il investira uniquement après la présentation, par le ministère, d'une étude de rentabilité et d'un projet d'ingénierie de construction des premières routes à péage", a annoncé le vice-ministre.
Lancé l'an prochain, le projet doit être réalisé dans cinq ans. Les routes à péage resteront propriété publique.
Pour ce qui est du tarif, Alexandre Micharine a dit qu'il sera de 1 rouble par kilomètre.
Après l'entrée en vigueur de la loi sur les routes payantes, la taxe sur usagers de la route pourrait être baissée à condition que l'Etat n'ait besoin d'augmenter ses dépenses dans ce domaine.
Le contribuable, a poursuivi le vice-ministre des Transports, paiera moins qu'aujourd'hui pour la construction et l'entretien des routes automobiles. "La construction des routes est aujourd'hui financée à 100% par les contribuables, mais le budget n'a toujours pas assez de moyens pour construire des routes modernes", a-t-il souligné.
L'objectif de la loi sur les routes à péage consiste à mobiliser des investissements dans la mise en place d'un réseau de "routes alternatives", a indiqué le vice-ministre.
"Ce seront des routes de qualité. Mais si l'automobiliste n'est pas disposé à payer, il pourra toujours emprunter une route sans péage", a-t-il dit.
