"Le transport ferroviaire est déjà devenu compétitif", a-t-il fait remarquer.
Selon lui, ce n'est plus le monopole absolu de l'Etat. Là où apparaît la concurrence, l'activité devient plus efficace et la qualité des services s'améliore, a ajouté Alexandre Joukov.
A son avis, les problèmes les plus complexes de la réforme du secteur résident dans la politique tarifaire. "Il y a beaucoup de problèmes en suspens dans le domaine de l'élimination de la subvention croisée, lorsque certains types de transports sont rentables et d'autres ne le sont pas, c'est pourquoi la subvention provient des transports rentables", a-t-il fait remarquer.
"Nous devons élaborer une politique normale des prix et laisser la réglementation par l'Etat là où il y a les droits monopolistes," a souligné Alexandre Joukov.
Il est prévu d'examiner le programme stratégique de réforme à la prochaine réunion prévue pour septembre 2004, a-t-il précisé. "En attendant, il est nécessaire de promulguer 14 arrêtés gouvernementaux", a dit le vice-premier ministre.
