Le début des travaux sur les chantiers navals est prévu pour janvier 2005, les porte-conteneurs seront lancés en mars, septembre, novembre et décembre 2006.
La construction sera menée en faisant notamment appel à des emprunts et d'importantes banques occidentales ont déjà donné leur accord de prendre part à la réalisation du projet.
La particularité des ces porte-conteneurs est qu'ils auront un degré d'automatisation très élevé.
Ces navires qui développeront une vitesse de 19,6 noeuds seront les plus rapides dans le parc des Messageries qui entend les utiliser sur ses lignes internationales.
"Les chantiers navals avec lesquels nous avons passé ces contrats possèdent une grande expérience de construction de porte-conteneurs, y compris de la spécification dont nous avons besoin. Cette spécification a été élaborée par les designers et les ingénieux allemands, les chantiers navals chinois ne représentent qu'un outil dans la réalisation du projet", explique le directeur général de DVMP, Evgueni Ambrossov.
"Les Messageries d'Extrême-Orient ont aussi augmenté leur parc de conteneurs de 1 600 unités de 20 pieds et le premier lot de ces conteneurs est déjà mis à la disposition de transporteurs. Les nouveaux conteneurs seront surtout utilisés sur le marché des transports d'Asie-Pacifique et entre les ports de l'Amérique du Nord.
DVMP est une des plus grandes messageries russes. Elle assure le trafic marchandises entre les ports russes d'Extrême-Orient, de Sakhaline, du Tchoukotka et du Kamtchatka, ainsiqu'entre les ports de Corée du Sud, du Japon, de Chine, de Taiwan, du Vietnam, d'Australie, de Nouvelle-Zélande et des Etats-Unis. Le groupe Investisseurs Industriels (près de 65% des actions) et l'Etat russe (20%) en sont les actionnaires les plus importants.
