En 2005, le capital des compagnies de leasing de matériel aéronautique doit augmenter de 500 millions de dollars en général. Telle est la position concertée de toutes les administrations concernées. Sur ce total, 350 millions seront apportés par le budget, 100 à 150 millions par les banques publiques - Vnesheconombank, VTB et RBR, et jusqu'à 100 millions de dollars représenteront des investissements directs russes et étrangers, a indiqué Aliochine.
La Russie doit se positionner sur le marché global de producteurs aéronautiques comme un concurrent digne et une grosse compagnie de leasing doit y concourir, a-t-il dit.
Actuellement, deux compagnies de leasing sont présentes sur le marché russe : Ilyushin Finance et la Société financière de leasing.
De l'avis d'Aliochine, la capitalisation des compagnies de leasing doit être portée à 1,2 milliard de dollars.
Il est sûr que le taux de rentabilité assuré par les projets de leasing aéronautique est élevé. Au fur et à mesure que seront mobilisés les capitaux sur les marchés, le budget fédéral saura amortir ses dépenses qu'il réalisera dans la période jusqu'à 2010.
Boris Aliochine a aussi déclaré que les participants en potentialité d'un groupe de constructions aéronautiques unique ont trouvé le consensus sur les questions de sa création.
"Tous les participants sont parvenus au consensus : leurs actifs, dont les biens, devront constituer la base de la production des avions de ligne et des appareils de guerre", a indiqué Aliochine.
A son avis, la constitution d'un seul groupe représentera un pas important dans la voie de l'amélioration de la qualité et de la compétitivité du matériel d'aviation russe.
"On reproche une mauvaise qualité des services à nos producteurs. Mais s'il n'y a pas d'un grand nombre d'avions produits, nous ne saurons jamais en mesure de garantir une logistique normale", a dit Aliochine.
Selon lui, entre 2005 et 2010 la Russie aura besoin de 140 long-courriers.
Se référant à une prévision de l'Agence pour les transports aériens, il a annoncé que cette année le trafic passager devrait s'accroître de 18 à 20%. "Cela veut dire que nous devrons couvrir les besoins du marché pendant ces années", a indiqué Aliochine à la conférence consacrée aux questions du développement des constructions aéronautiques dans le pays.
Aliochine estime nécessaire de faire "une commande de départ" pour 105 avions, ce à quoi il faudra dépenser 2,9 milliards de dollars jusqu'à 2010. "Il est important en même temps que le capital des compagnies de leasing de matériel aéronautique soit porté à 1,2 milliard", a-t-il fait observer.
