C'est ce qu'a annoncé vendredi le directeur général de l'entreprise conjointe, Jean-Michel Jalinier, au cours d'une visite organisée par l'usine en chantier pour la presse. Ce sera une voiture produite en Russie et pour la Russie, a-t-il souligné.
La nouvelle unité de production doit être lancée au début de 2005. A la fin de 2006, l'usine fonctionnera à plein régime. L'usine emploiera des diplômés d'écoles supérieures techniques russes. Beaucoup d'entre eux font déjà des stages de formation aux usines Renault en France.
Fin 2004, l'usine commencera à embaucher des ouvriers. Selon des projets, ces embauches se poursuivront au rythme de 50 par mois, afin que le convoyeur fonctionne à plein régime 24 heures sur 24. Au total, il faudra embaucher 2000 personnes, explique Jean-Michel Jalinier.
Selon lui, une partie des pièces détachées pour les Logane seront commandées, fin 2004, auprès de deux entreprises russes. Des contrats seront signés fin 2004 pour les livraisons de pièces détachées de Russie, ajoute-t-il. Il est aussi prévu que le nombre de fournisseurs russes s'élargira graduellement, ce qui permettra de réduire encore le prix, déjà relativement bas, des Logane. Pourtant, l'essentiel, pour la future usine, consiste à choisir les bons fournisseurs russes afin de garantir la qualité irréprochable des voitures, identique à celle qui est de rigueur dans les usines européennes du constructeur automobile français, note le directeur général.
L'usine Avtoframos projette d'assembler douze Logane par heure, soit 60 000 voitures par an. Une Logane coûtera entre 7 000 et 10 000 euros et son prix sera fonction de l'origine des pièces détachées.
La société par actions de type ouvert Avtoframos a été créé le 2 juillet 1998 en tant que co-entreprise du gouvernement de la ville de Moscou et de Renault, à parité.
