Les chemins de fer russes ont subi un "examen difficile" après l'adhésion à l'Union de dix nouveaux membres, pays qui avaient été durant des années "partenaires naturels de la Russie", a annoncé le président de RZD.
"Deux semaines après l'élargissement, RZD assure une liaison sans faille avec les pays l'UE", a indiqué Guennadi Fadeev.
L'Union européenne représente le premier partenaire commercial de la Russie. En 2003, le trafic marchandises Russie -UE s'est monté à 100 millions de tonnes et, d'ici à 2010, "compte tenu de l'adhésion projetée de nouveaux pays à l'Union, ce trafic pourrait constituer 160 millions de tonnes par an", a indiqué le PDG de "Chemins de fer de Russie".
Selon lui, pour s'intégrer dans le système eurasiatique de transport, il faudra toutefois régler une série de problèmes. Notamment, ouvrir la liaison par ferry Oust-Louga (Golfe de Finlande) - Baltiïsk (Région de Kaliningrad, enclave russe sur le littoral sud-est de la mer Baltique) - ports allemands, réaliser le projet quadriparti visant à augmenter le trafic dans ce couloir de transport international et de le relier au Transsibérien, a noté le président de RZD.
A cette occasion, il a invité la commission de l'Union pour les transports et l'énergie à soutenir le projet de l'Allemagne, de la Pologne, de la Biélorussie et de la Russie de prolonger le couloir de transport international jusqu'à Ekaterinbourg (Oural).
Guennadi Fadeev a cité parmi les autres objectifs d'importance l'implantation d'un jeu d'écritures électronique dans le secteur ferroviaire et le financement du développement du noeud de transport de Kaliningrad. De l'avis du PDG de "Chemins de fer de Russie", le couloir de transport Nord-Sud, une alternative à la voie maritime par le canal de Suez, ouvre également des possibilités absolument nouvelles.
