D'abord, il était prévu de transmettre l'avion pour les essais au bureau d'études Iakovlev à la fin du quatrième trimestre de 2003. Ensuite, le délai a été reporté à mars, puis, à avril.
"Cela se produit pour des raisons qui ne dépendent pas de l'usine aéronautique", a expliqué le porte-parole. "Il y a eu des problèmes de la fourniture des pièces auxiliaires pour l'avion", a dit Igor Tchernitchenko, sans préciser les détails.
Mikhail Chibaiev, directeur général de l'usine aéronautique "Sokol", a fait savoir qu'il était prévu d'achever le programme des essais de l'avion Iak-130 dans la période entre 2004 et 2005 et de commencer en 2005 les fournitures de cet appareil aux clients.
Les travaux d'après le programme de création de l'avion à réaction d'entraînement au combat Iak-130 sont effectués conformément au contrat d'Etat signé par le bureau d'études Iakovlev avec le ministère de la Défense de la Fédération de Russie qui a qualifié le Iak-130 d'avion principal d'entraînement au combat pour les forces aériennes russes.
Le Iak-130 est un avion à double usage: il peut être employé comme un avion d'entraînement ou bien comme un avion léger d'attaque.
En tant qu'avion d'entraînement, le Iak-130 assure la formation excellente des pilotes dans de brefs délais pour n'importe quel type d'avions des quatrième et cinquième générations.
En tant qu'avion d'attaque, l'avion Iak-130 peut porter n'importe quels types d'armements modernes d'un poids total d'environ 3 tonnes et assure l'exécution très efficace des missions militaires.
