- la nécessité pour la Russie de posséder ses propres terminaux pétroliers pour l'exportation du pétrole par mer;
- l'utilité de créer de nouveaux itinéraires d'exportation du pétrole et des produits pétroliers russes;
- l'accroissement des volumes d'exportation de pétrole et de produits pétroliers.
Le ministre russe de l'Energie Igor Ioussoufov a cité les orientations principales du développement des systèmes de transport du pétrole:
- l'extension du Système de tuyaux de la Baltique (BTS) en portant son rendement à 62 millions de tonnes de pétrole par an ;
- la création dans un proche avenir d'un système de tuyaux pour l'exportation de pétrole avec un complexe de transbordement dans la presqu'île de Kola (jusqu'à 120 millions de tonnes de pétrole par an).
L'accroissement du rendement du BTS jusqu'à 62 millions de tonnes de pétrole par an permettra d'orienter l'exportation d'hydrocarbures dans la région de la Baltique vers le port russe de Primorsk. En abandonnant peu à peu le transit onéreux par les ports étrangers, le pays renforcera sa sécurité nationale. Igor Ioussoufov estime que cela permetttra aux exportateurs russes de ne plus être tributaires du transit par les pays baltes. Les prélèvements fiscaux arriveront aux budgets fédéral et régionaux. Il est déjà établi que le budget d'Etat recevra, en dix ans d'exploitation du BTS, environ un demi-milliard de dollars supplémentaires sous forme d'impôts et de taxes. D'autre part, pour les expéditeurs russes le transbordement d'une tonne de pétrole est de 3 à 4 dollars moins cher qu'à Ventspils (Lettonie) et à Odessa (Ukraine). C'est un argument de poids dans la bataille pour gagner des clients.
RIA-Novosti
