D'autre part, elle continuera à maintenir des "rapports de production étroits" avec le Groupe "Mig", un autre constructeur non moins connu, et avec l'usine "Aviant" de Kiev (Ukraine). Toutes les entreprises seront engagées dans la production du matériel nouveau élaboré dans les bureaux d'études Tupolev, ainsi que dans les travaux de modernisation des avions "Tu", a dit Igor Chevtchouk.
A l'heure actuelle, un nouvel appareil Tu-134 d'un rayon d'action de neuf mille kilomètres subit les derniers tests d'homologation pour être mis en série en 2004. Parallèlement, le Tu-334 équipé d'un moteur de "Rolls Royce" passe des essais d'homologation européenne pour être autorisé à effectuer des vols sur l'Europe de l'Ouest. "Il a déjà subi trois des quatre batteries de tests d'homologation", a précisé Igor Chevtchouk.
"Nous espérons que dans trois à quatre ans jusqu'à 90% des vols en Russie seront effectués par les appareils de notre entreprise", a déclaré le directeur du Groupe "Tupolev".
Un autre constructeur russe, "Soukhoï", dont la spécialité est le matériel militaire, a lui aussi annoncé ses projets d'agrandissement. Le directeur général de l'entreprise, Mikhaïl Pogossian, a fait savoir lors d'un point de presse à Joukovski qu'un holding, dénommé "Société par actions Soukhoï" et dont le capital appartiendra en totalité à l'Etat, serait enregistré avant la fin de l'année. Il regroupera l'usine de Komsomolsk-sur-l'Amour (Extrême-Orient), celle de Novossibirsk (Sibérie) et plusieurs autres groupes de production. Le holding "Soukhoi" deviendra ainsi la plus grande structure intégrée de l'industrie aéronautique russe avec un chiffre d'affaires annuel supérieur à 1 milliard de dollars US.
