Le conseil des directeurs devait ouvrir aujourd'hui un débat sur les résultats des offres d'achat de long-courriers Boeing 787 et Airbus A350 lancé il y a un an. Selon une source au quotidien Kommersant, l'ordre du jour de la réunion comportait la question de l'"approbation des clauses substantielles du contrat" d'achat de 22 Boeing 787. Cependant, on a appris hier dans la journée que la consigne de vote qui devait être communiquée aux représentants de l'Etat siégeant à la compagnie (ils ont 6 des 11 sièges au conseil) n'était pas prête. D'après des informations non officielles, jusqu'au dernier moment l'administration présidentielle n'aurait pu se déterminer. Hier, tard dans la soirée, il a été annoncé que sur son initiative la réunion était reportée à vendredi. De l'avis des experts, c'est là une preuve que le Kremlin a arrêté son choix et que l'achat des Boeing 787 sera approuvé.
Pour justifier le choix des Boeing (confirmé par un document à la disposition du quotidien) Aeroflot évoque deux raisons principales. La première est que, vu la révision du projet A350, Airbus ne peut pas faire à Aeroflot de proposition commerciale concrète. Et la deuxième est que le constructeur européen cherche à transférer ses long-courriers dans la catégorie des gros-porteurs plus lourds pour mettre son programme à l'abri d'une concurrence directe avec Boeing. Les versions A350-900/1000 auront une capacité de 350 à 390 passagers en double classe. Aeroflot aurait du mal à les charger à plein. Les Boeing 787-8/9 embarquent 265 à 313 personnes. L'offre du constructeur américain suppose la livraison des quatre premiers appareils en 2010 (la fin des livraisons en 2013) tandis que les premiers A350 ne seront pas mis en service avant 2012. Les conditions de l'offre prévoient aussi qu'Aeroflot paiera chaque Boeing 787 dix millions de dollars moins cher que le prix de marché courant.
Pourtant, la compagnie russe envisage d'acheter aussi des A350. "Son futur réseau long courrier doit, d'après les calculs, être desservi par 44 ou 45 appareils. La structure optimale du parc comprendrait 22 Boeing 787 et 22 Airbus A350", selon le document à la disposition de Kommersant.
