https://fr.sputniknews.africa/20211013/les-constructeurs-automobiles-confrontes-au-manque-de-matieres-premieres-pour-les-batteries-1052130284.html
Les constructeurs automobiles confrontés au manque de matières premières pour les batteries
Les constructeurs automobiles confrontés au manque de matières premières pour les batteries
Sputnik Afrique
Les grands constructeurs automobiles européens tels que Volkswagen, Daimler et Stellantis risquent d'être confrontés à un défi encore plus important que... 13.10.2021, Sputnik Afrique
2021-10-13T16:54+0200
2021-10-13T16:54+0200
2022-01-10T18:01+0100
matières premières
batterie
industrie automobile
international
https://cdn1.img.sputniknews.africa/img/102850/96/1028509692_0:0:1365:768_1920x0_80_0_0_f515462f667cca2082c09bf6a3e038b0.png
Les difficultés pour s'approvisionner en lithium, nickel, manganèse ou cobalt pourraient ralentir le passage à la voiture électrique, rendre les véhicules plus chers et menacer les marges bénéficiaires des entreprises.Les annonces de nouvelles usines de batteries se sont multipliées récemment, l'incubateur européen EIT InnoEnergy ayant déjà recensé près de 50 projets dans l'UE, dont ceux de Volkswagen et Daimler.Mais le principal défi réside toutefois dans l'approvisionnement en matières premières.Le cabinet Benchmark Mineral Intelligence (BMI) évoque "la grande déconnexion des matières premières", soit des investissements élevés dans les usines de batteries, mais des investissements insuffisants dans l'extraction.En un an, le prix du carbonate de lithium, qui provient principalement d'Australie et du Chili, a plus que doublé, explique Caspar Rawles, analyste chez BMI, et pour le cobalt, dont les plus grands gisements se trouvent en République démocratique du Congo, une augmentation du prix est également attendue.Face aux risques liés à une augmentation des prix des importations, une réponse consisterait à investir dans l'extraction de matières premières en Europe, le lithium étant particulièrement disponible.Le recyclage est une autre option, mais les problèmes de qualité font que, actuellement, seuls 10 à 20% de la demande pourraient être satisfaits par des matériaux recyclés, explique Ilka von Dalwigk, d'EIT InnoEnergy.
Sputnik Afrique
feedback.fr@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2021
avec Reuters
https://cdn1.img.sputniknews.africa/img/07e4/0a/02/1044517040_369:-1:2356:1987_100x100_80_0_0_87c45869afa00e57dd63001194ac1def.jpg
avec Reuters
https://cdn1.img.sputniknews.africa/img/07e4/0a/02/1044517040_369:-1:2356:1987_100x100_80_0_0_87c45869afa00e57dd63001194ac1def.jpg
Actus
fr_FR
Sputnik Afrique
feedback.fr@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Afrique
feedback.fr@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
avec Reuters
https://cdn1.img.sputniknews.africa/img/07e4/0a/02/1044517040_369:-1:2356:1987_100x100_80_0_0_87c45869afa00e57dd63001194ac1def.jpg
matières premières, batterie, industrie automobile, international
matières premières, batterie, industrie automobile, international
Les constructeurs automobiles confrontés au manque de matières premières pour les batteries
16:54 13.10.2021 (Mis à jour: 18:01 10.01.2022) Les grands constructeurs automobiles européens tels que Volkswagen, Daimler et Stellantis risquent d'être confrontés à un défi encore plus important que l'approvisionnement en batteries dans leur transition vers l'électrique: trouver suffisamment de matières premières pour leur production.
Les difficultés pour s'approvisionner en lithium, nickel, manganèse ou cobalt pourraient ralentir le passage à la voiture électrique, rendre les véhicules plus chers et menacer les marges bénéficiaires des entreprises.
Les annonces de nouvelles usines de batteries se sont multipliées récemment, l'incubateur européen EIT InnoEnergy ayant déjà recensé près de 50 projets dans l'UE, dont ceux de Volkswagen et Daimler.
Mais le principal défi réside toutefois dans l'approvisionnement en matières premières.
Le cabinet Benchmark Mineral Intelligence (BMI) évoque "la grande déconnexion des matières premières", soit des investissements élevés dans les usines de batteries, mais des investissements insuffisants dans l'extraction.
En un an, le prix du carbonate de lithium, qui provient principalement d'Australie et du Chili, a plus que doublé, explique Caspar Rawles, analyste chez BMI, et pour le cobalt, dont les plus grands gisements se trouvent en République démocratique du Congo, une augmentation du prix est également attendue.
Face aux risques liés à une augmentation des prix des importations, une réponse consisterait à investir dans l'extraction de matières premières en Europe, le lithium étant particulièrement disponible.
Le recyclage est une autre option, mais les problèmes de qualité font que, actuellement, seuls 10 à 20% de la demande pourraient être satisfaits par des matériaux recyclés, explique Ilka von Dalwigk, d'EIT InnoEnergy.
"Les enjeux sont considérables sur le plan économique et écologique", reconnaît Daniel Harrison, analyste automobile chez Ultima Media, pour qui la Commission européenne et les pays de l'UE devraient prendre des mesures, comme l'octroi d'aides supplémentaires pour l'exploration des réserves et le recyclage.
