Le centre d'information «Pont de Crimée» a fourni des détails sur l'évolution des travaux d'édification des travées.
«Les travées s'alignent parallèlement dans deux directions au-dessus de la mer. Une ligne est construite pour les trains allant vers la Crimée et une autre, dans la direction opposée, vers la péninsule de Taman. Chaque travée est soutenue par plusieurs vérins (de deux à quatre) d'une puissance de 500 à 1.000 tonnes», explique le centre d'information, citant Dmitri Petoukhov, un responsable du chantier.
Une travée ferroviaire pèse 580 tonnes. Elle est composée de plus de 40 éléments soudés et boulonnés. Les travées sont installées sur des piles situées à une distance de 65 mètres. 6 km de constructions métalliques ferroviaires, pesant plus de 60.000 tonnes au total, seront posées sur 64 piles au-dessus du détroit de Kertch. Les travaux se poursuivront tout au long de l'année 2018.
L'ambitieux projet de construction du pont du détroit de Kertch, également appelé pont de Crimée, coûtera au total 3,3 milliards d'euros à l'Etat russe. Long de 19 kilomètres, le pont reliera la Crimée à la région russe de Krasnodar, afin de faciliter et développer les flux de passagers, marchandises et services vers la péninsule. Avec ses quatre routes et ses deux voies ferrées, le pont doit être inauguré à la fin de l'année 2018.
En août dernier, les ouvriers du pont ont réalisé l'assemblage de l'arche ferroviaire du pont sur des supports à 35 mètres au-dessus du niveau de la mer.
